P D C C ....Une nouveautée 2008 pour CAYENNE
PDCC .......Quésaco???
P pour Porsche D pour Dynamic C pour Chassis et C pour Control
En fait un ESP spécial CAYENNE, composé d'une multitude de capteurs, et de commandes électroniques agissant sur deux moteurs hydrauliques, eux mêmes installés sur les barres antiroulis.
Leurs rôles étant de diminuer justement le roulis du véhicule en virage.
Ce système permet au CAYENNE de rester stable dans un virage, et ce jusqu'à une accélération latérale de 0,65 G
Autre rôle: stabiliser le véhicule lors d'une manoeuvre d'évitement d'un obstacle imprévu, en intervenant simultanément sur les deux barres antiroulis.
Autre avantage, et non des moindres; apporté un confort longitudinal, par exemple au passage de "gendarmes" décalés l'un par rapport à l'autre......
Enfin dernière commodité: permettre le désaccouplage complet des barres antiroulis, très handicapantes en situation hors chemin.....
Précisons tout de même que ce système est vendu en "option"
Oui mais me direz-vous, le CAYENNE n'a t'il pas de système de stabilité dynamique de série......
Bien sûr que si, il se dénomme d'ailleurs le PSM
P pour Porsche, S pour Stability, et M pour Management
Ce systéme intègre l'ABS.
Mais comment ça fonctionne.....
Des capteurs calculent en permanence la direction, la vitesse km/h, la vitesse de lacet et l'accélération transversale. Grâce à ces données, le PSM étudie la trajectoite idéale du véhicule.
Au moindre écart de cette trajectoire idéale, le PSM réagit par un freinage individuel des roues pour maintenir le cap défini.
Si cette action n'est pas suffisante, pour stabiliser le véhicule, le PSM intervient aussi sur la gestion moteur pour modifier le couple moteur, voir même le blocage du différentiel, la fonction ABD, et l'ABS.....
Le PSM améliore également la motricité et la tenue de route en accélèration sur revêtement irrégulier.......
Le PSM peut être désactivé, mais il reste toujours en éveil pour intervenir en cas de besoin......
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